營銷內(nèi)卷！高鐵廣告為什么被這些品牌承包？

廣告大師李奧貝納說：“廣告如此這般告訴人們【如此產(chǎn)品，給你如此的好處你就能找到它】?！?nbsp;

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根據(jù)《鐵路十三五計劃》，到2030年，全國高速鐵路網(wǎng)絡(luò)將基本連接省會城市和其他大中型城市，形成"8個水平和8個垂直"高鐵模式。根據(jù)CTR提供的數(shù)據(jù)，乘客乘坐高鐵的平均時間至少為1小時，約占3小時以上乘客總數(shù)的75%。

(投放周期淡旺季）

投放周期：主要投放高峰集中在：年初1-3月，年末9-11月，主要節(jié)假日相對略高（春節(jié)/十一）。高鐵的媒體價值毋庸置疑！

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  相較其他平臺，優(yōu)勢所在？  

 

在互聯(lián)網(wǎng)廣告實現(xiàn)精準(zhǔn)投放的同時，高鐵媒體廣告的精準(zhǔn)投放也在不斷與時俱進。由于高鐵媒體廣告的自身特性限制，決定了高鐵媒體是一個具有很大精準(zhǔn)性的廣告投放媒體，所以面對當(dāng)前市場對于廣告精準(zhǔn)投放的需求，高鐵媒體廣告能夠很好滿足品牌行銷力需要。在流量分散的今天，搶占精準(zhǔn)流量成為品牌**。

● 相對電視、廣播、報紙、電臺等傳統(tǒng)媒體消費者的主動選擇權(quán)，高鐵媒體廣告則具有強迫閱讀的效力，在傳播方式上*為“積極、主動”，消費者屬于被迫接受,并通過多次反復(fù)使消費者對品牌留下較深印象。

●高鐵媒體廣告在封閉環(huán)境內(nèi)直接接觸消費者，并能在旅途中持續(xù)沖擊消費者眼球，達到廣告深層傳播的效果。

● 環(huán)境干擾度低，高鐵列車車廂內(nèi)環(huán)境較為安靜，與外界暫時隔離，空間相對封閉，除了列車乘務(wù)員到站播報外，干擾度幾乎為零。

 

● 高鐵總體媒體廣告到達率為100%，85%左右的高鐵動車乘客表示每小時接觸高鐵動車媒體的時間在1-10分鐘，10%左右的高鐵動車乘客每小時接觸高鐵動車媒體的時間在10-19分鐘。引發(fā)信息二次傳播達到55.1%。

受眾消費水平高，高鐵旅客以商務(wù)出差、休閑旅游、探親訪友、高校學(xué)生四類人群為主，是目前市場上*主要的消費群體。高鐵媒體既實現(xiàn)全國高覆蓋，又可以做到區(qū)域高滲透。廣告主可以根據(jù)自己的品牌屬性，選擇是進行全國性投放，還是單純輻射某個省市，還是主攻某條線路。這是由高鐵的流動性特征決定的，其他任何媒體形式都不具備這樣的優(yōu)勢。

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  區(qū)別一般廣告的品牌影響力  

 

眾所周知，高鐵票價是要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于火車的，這就決定了其乘客群體購買力、消費力更強。進一步對高鐵乘客畫像，可以發(fā)現(xiàn)大多屬于收入高、學(xué)歷高以及職位高的“三高”人群。

其中在公司企業(yè)從事管理工作的人員比例達到47.8%，整體商務(wù)特征明顯。這類人群，在家居消費中，屬于決策者的地位，很大程度上決定了消費行動的*終實施。

同時在調(diào)查研究中發(fā)現(xiàn)：高鐵廣告對于金融理財、品牌名酒、家居建材、文旅產(chǎn)品等高階產(chǎn)品保持著旺盛的投放吸引力，是一個巨大的潛在市場。

(中國銀聯(lián)&建設(shè)銀行)

(張裕愛斐堡&水井坊)

(現(xiàn)代筑美&TATA木門)

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  好的廣告投放請注意這三點  

 

▲ 顯著性價比

▲ 優(yōu)化品牌形象

▲ 投放形式多樣化

*后，愿各品牌都能有更強的擴大品牌影響力的廣告意識；也愿中國高鐵路線更加四通八達。

將客流量輸送往來到全國各個城市，成為一個個絕佳的面向全國的宣傳平臺！

              

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